Mivel az Aprilia részéről egyre nagyobb veszély leselkedik rá, nehéz elképzelni – tekintve, hogy a srác fitt marad –, hogy Marquez hogyan bukhat meg a Ducatinál betöltött jelenlegi szerepében. Voltak már év eleji hibák, Amerikában és Spanyolországban is, de ezeket könnyen kiküszöbölték, az egyetlen önhibájából fakadó kudarc a Misanóban elszenvedett fejesbuszánál volt. Sokkal hihetetlenebb volt a teljesítménye Pecco Bagnaiához és Fabio Di Giannantonióhoz képest a többi GP25-ösön, mivel mindketten küzdöttek azért, hogy megtalálják a keretet. 2024 nyarán az Aprilia hatalmas sikert aratott azzal, hogy leszerződtette a kategória bajnokát, Jorge Martint. Marco Bezzecchi teljesítménye inkább olyan érzést keltett, mintha az Aprilia egy tehetséges második számú versenyzővé vált volna, mintsem egy olyan versenyzővé, akit az élvonalba helyezhet.

Betclic sportfogadás: Marco Bezzecchi, Aprilia Facility Race

Ezt követően ő volt a KTM legjobb fehérje a bajnokságban, de most, hogy Pedro Acosta a közelben van a létesítménycsoportból, az új dél-afrikai versenyző brutális versenyre számíthat. 2025-ben az első győzelmére törekszik majd, mint ikonikus napjára, és a Ducati előterébe törve dobogós helyezést érhet el. Az új portugál versenyző még nem talált helyet a sprintben (legjobb eredménye a 11. hely Németországban), míg a tavalyi második és egyben legutóbbi Apriliás szezonjának sikerei már egy hajrában járnak, mivel az új, legfelsőbb kategóriában az ideje már éjfélhez közeledik. Morbidelli teljesítménye mindkét versenyen és a Grand Prix-n majdnem olyan jó, mint 2024-ben; csak 2025-ben több van belőle.

Van olyan MotoGP-párt, amelyik 2025-re módosítja a kerékpárját?

Fejlemények várhatók a következő évben, az ötödik helyezés az Osztrák Nagydíjon lesz az év új fénypontja. 2022 hatalmas szezont zárt Chantra számára, amikor lenyűgözte a Mandalika eső, amivel Thaiföld első igazi nagydíj-győzelmét mondhatjuk. Két héttel később Argentínában is megállt, majd további dobogós helyezéseket ért el egy nagyszerű áttörést jelentő promóció során. Egy nagyszerű több szezonos csomag és a Tech3 műholdas cégtől a létesítménycsapathoz való csatlakozás 2025-re a KTM legbiztonságosabb döntése. Ez a pilóta a sérülések poklának mélyéről tért vissza, majdnem elveszítve a jobb ujját a jerezi sikerük után, és négy futamon is átesett 2020-ban, hogy lenyűgöző 11 GP-győzelmet és 14 sprintet érjen el ebben a szezonban. A legújabb létesítmény Ducati csapatát maga köré építette, gyorsan elragadva a reflektorfényt a népszerű Pecco Bagnaiától, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez megpróbálja az egyetlen versenyzőt, aki segít folyamatosan legyőzni a legújabb GP25 problémáit, és bár a srác az elmúlt öt futamot égési sérülések miatt kihagyta, mégis megszerezte az új helyet a nagy 78-as listán.

Marco Bezzecchi az Apriliába költözik

Voltak bizonyos, óvatosan magabiztos fellángolások Enea Bastianini indulása előtt a hétvége folyamán, bár a következő sorozat majd megmondja, hogy ez egy lépés volt-e a céljuk felé, vagy valami hasonló Mugello-ban – biztosan, tekintve, hogy az RC16 betclic sportfogadás elég kényelmesnek bizonyult Olaszországban. A vasárnap sokkal nagyobb benyomást keltett a motorban – és valószínűleg ez vezetett egy fiatal fagyáshoz a Bucine-ban, amikor megpróbált szűk tartományban dolgozni, miközben Binder után futott. Ráadásul meglehetősen ígéretes kutatásokat végeztek a kínálatában, aminek köszönhetően Savadori még Ogura lekörözésében is részt vett, és a versenyző az új versenyen koncentrálhatott a versenyre – annak ellenére, hogy a srác a hétvége közepén elhasználta az összes oldalirányú tapadást. Nakagami helyett Lorenzo Savadori a legutóbbi sérülése utáni beltéren a vezetésben volt a diákjuk, kipróbálva az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt mondja, hogy biztatóak. De a rajtvonaltól kezdve és a sprint során általában is lassú volt, majd a San Donato-i fő versenyben kisiklott Bezzecchi légörvényéből, Bezzecchi csapdába ejtette, és Quartararo elé került. Chatter a legnagyobb akadály a versenyvonalon, ahol megpróbálja legyőzni az egyeneseket.

De még a kereteddel ellentétben sem, valójában két olyan kerékpárosról beszélünk, akik 2025-ben a név alatt vezetik a csapatot, mivel ez a küldetésük – de mindketten nem győzhetnek. A Pramac és a Yamaha úgy döntöttek, hogy hozzájárulnak az új stratégia első évéhez, párosítva a jelenlegi Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a korábbi KTM versenyzőt, Millert egy kezdő, például a Moto2 névre esélyes Sergio Garcia helyett. Az Egyesült Államokban elismert Trackhouse-os Moto2-bajnok, Joe Roberts új arculatváltása nagy sikert aratott "hazai" csapatánál, de az üzlet ehelyett a Moto2-es évfolyam versenyzőjét, Ai Ogurát választotta. A jelenlegi KTM versenyzők, Jack Miller és Augusto Fernandez is remekül szórakoznak.

MotoGP pilótafelállás: 22 kerékpáros, harmadik lépésben újoncok, 5 gyártó

Idén adta ki első könyvét, a SportBikes Inc Magazine-t, amelyet 2019-ben a Journal követett. Quartararo eredményei megragadták a rajongók legújabb reményeit, akik a verseny új idegen nyelvű GP-versenyzőjévé koronázták – egy új képesség, amely a közelgő Grand Prix-n elérhetővé vált. Annak ellenére, hogy a nagyszerű „szörnyű” vasárnapon sokkal agresszívabb volt, mint Bastianini, még a hasonló típusú bal oldali egyensúlyhiány-problémák ellenére is, az új műszerfali baleset miatt ebben a cikkben Bastianinihez fog kerülni. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen témája – vagyis a legsürgetőbb témájuk a következő MotoGP-ben. Ahelyett, hogy két szezonos csomaggal rendelkeznénk, minden egyes hétvégével egyre kevésbé „kétévesnek” érezzük magunkat, az talán egyszerűen nem annak kellett volna lennie. A legújabb GP-próbát egy kissé meglepőbb felfedezés követte, amelyben Fernandez egy ismétlődő (talán nem 2025 előtti, hanem korábbi) valódi problémával küzdött.

Szombatot kell várnia Johann Zarcóra a Valencia pályán.

Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése csütörtökön történt az Aragóniában, miután a thaiföldi Somkiat Chantra bejelentette, hogy átveszi a távozó Takaaki Nakagami helyét, és másodszorra is fejlesztőpilótaként fog dolgozni a HRC-nél 2025-ben.

• 2025 első felében is a Honda legnagyobb versenytársa maradt, az első két ciklusban az LCR-ben a legjobb hetes győzelmet szerezte, majd a következő évben, Katarban a márka legjobb eredményét érte el több mint egy évvel ezelőtt.
• További magabiztosságot ad a nagy sebesség, ami a vasárnapi esős időből adódó problémáknak köszönhető, amik már túl korán voltak ahhoz, hogy igazán kifizetődőek legyenek.
• Egy utazás volt a távoli és a modern idők között, hogy bemutassunk egy újabb, ugyanolyan szórakoztató játékot, mint az idei szezon Desmosedici GP24 szerverei.
• Ami az új M1 előnyeit illeti, a legújabb motorral és az új vázzal, Fabio Quartararo jó közeledést ért el, kilenc tizeddel többet ütve istállótársainál az időmérőn, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki hétvégről hétvégére képes Yamahával versenyezni.
• A vadonatúj Trackhouse Rushing és a gyári Honda névsor könnyen felcserélhető attól függően, hogy hogyan nézel ki belőlük.

Az új M1-esek gyenge csomagok, rezgéscsillapítottak, és bizonytalan lehetsz a versenyen, Oliveira pedig végül nem tudta kihasználni a nagy erőt – egykörös sebességet -, de a vasárnapi nap összessége pozitív hatással van rád. Amikor a Yamaha közli, hogy Jack Miller és Oliveira közötti csata lezárult, hogy ne legyen Toprak Razgatlioglu által lecserélt pilóta, Mugello Oliveira-győzelemmel zárult. Ai Ogura nem igazán támogatja Mugellót, és nem a csúcsidőszakban tudta megállítani a sípcsonttörését (egy közismerten nehéz pályán, ahol a problémák nem avatkoztak közbe, de a segédhajtásból való kilépés valamivel nehezebbé tette), így alapvetően teljesítették az erős hétvége küldetését. Ez egy nagyon pozitív vasárnap Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz elhinni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a gyári Ducati csomagjának lehetőségeit.